LINGKAR MADIUN- Kecelakaan maut China Eastern Airlines 737-800 dapat menghambat upaya Boeing untuk mendapatkan kembali landasan di pasar pesawat terbesar di dunia dan mengirimkan lebih dari 140 737 MAX jet yang sudah dibuat untuk pelanggan China.
737-800 yang jatuh pada Senin (21 Maret) tidak memiliki peralatan yang menyebabkan 737 MAX jatuh lebih dari tiga tahun lalu, tetapi itu mungkin tidak membuat perbedaan bagi penumpang China dan regulator nasional yang dikenal dengan persyaratan keselamatan yang cermat.
Kecelakaan maut China Eastern Airlines 737-800 dapat menghambat upaya Boeing untuk mendapatkan kembali landasan di pasar pesawat terbesar di dunia dan mengirimkan lebih dari 140 737 MAX jet yang sudah dibuat untuk pelanggan China.
Baca Juga: Terkuak Kembali Setelah Mendekam di Bui, Inilah Alasan Indra Kenz Sering Buat Konten Pamer
737-800 yang jatuh pada Senin (21 Maret) tidak memiliki peralatan yang menyebabkan 737 MAX jatuh lebih dari tiga tahun lalu, tetapi itu mungkin tidak membuat perbedaan bagi penumpang China dan regulator nasional yang dikenal dengan persyaratan keselamatan yang cermat.
Colin Scarola, analis ekuitas senior di CFRA Research, mengatakan dia tidak akan terkejut jika kecelakaan itu lebih lanjut menunda kembalinya MAX di China, di mana regulator penerbangan dikenal sangat teliti dalam masalah keselamatan.
Maskapai penerbangan China tidak membutuhkan pesawat MAX baru karena permintaan turun menyusul wabah COVID-19 terbesar di negara itu dalam dua tahun, kata sumber industri.
Baca Juga: Bakal Bernasib Mujur, Pemilik 5 Shio Ini Pantang Alami Kesusahan, Cek Apakah Ada Kamu Disini?
Tetapi pabrikan AS memiliki lebih dari 140 jet MAX yang sudah dibuat untuk pelanggan China yang menunggu untuk dikirim begitu jet kembali ke layanan komersial di sana, kata seseorang yang mengetahui masalah tersebut.
Saham Boeing ditutup 3,6 persen lebih rendah pada hari Senin.
737-800 yang jatuh adalah model sebelumnya dengan catatan keselamatan yang kuat dan ada hampir 1.200 dalam pelayanan di China, menjadikannya pasar terbesar di dunia untuk pesawat, menurut perusahaan konsultan penerbangan IBA.
Lebih dari 4.200 737-800 beroperasi secara global, menurut data dari perusahaan penerbangan Cirium.
China Eastern telah mengandangkan armada 737-800-nya, media pemerintah melaporkan. Ini adalah operator jenis terbesar keenam di negara itu, dengan 89 pesawat, kata IBA, tetapi maskapai China lainnya terus menerbangkan jet dan China Eastern belum mengandangkan 737-700 yang serupa tetapi sedikit lebih kecil.
Analis Jefferies mengatakan regulator penerbangan China tidak mungkin mengandangkan armada 737-800 kecuali secara khusus mencurigai kegagalan teknis sebagai akar penyebab karena konsekuensi operasional dari mengandangkan lebih dari 1.000 pesawat di pasar penerbangan domestik terbesar kedua di dunia.
Namun, ada kekhawatiran bahwa publik China dapat menghindari terbang dengan 737-800 sampai penyebab kecelakaan ditentukan, mengingat masalah reputasi yang lebih luas dengan keluarga 737 yang disebabkan oleh MAX, kata analis Cowen Cai von Rumohr dalam sebuah catatan.
"Oleh karena itu, mengisolasi penyebab kecelakaan akan sangat penting," tambahnya, mencatat penyebab utama kecelakaan transportasi udara komersial cenderung masalah pemeliharaan, kesalahan pilot atau sabotase, daripada masalah manufaktur atau desain.
Boeing membatalkan pertemuan eksekutif seniornya yang dijadwalkan minggu ini di Miami untuk memusatkan perhatiannya pada membantu penyelidikan dan China Eastern, orang kedua yang mengetahui masalah tersebut mengatakan kepada Reuters.
"Kami telah menjalin komunikasi yang erat dengan pelanggan kami dan otoritas pengatur sejak kecelakaan itu, dan telah menawarkan dukungan penuh dari para ahli teknis kami untuk penyelidikan," kata CEO Boeing Dave Calhoun dalam sebuah memo kepada karyawan, yang dilihat oleh Reuters.***