Network
LINGKAR MADIUN - Invasi yang diluncurkan Rusia pada Ukraina sejak bulan Februari semakin memanas.
Bahkan konflik yang terjadi di antara kedua negara tersebut, masih jauh untuk mencapai kata negoisasi.
Sejak pecahnya konflik di Ukraina, hampir sepertiga kapal tanker minyak milik perusahaan pelayaran terbesar Rusia di beberapa titik pindah tanpa melaporkan tujuan mereka.
Perusahaan milik negara Rusia Sovcomflot tidak memiliki informasi tujuan untuk 24 dari 76 kapal tanker minyak pada waktu yang sama pada bulan Maret dan April, Nikkei melaporkan pada 12 Mei, berdasarkan analisis data terbuka yang dikumpulkan.
Baca Juga: 7 Skil Yang Wajib Kamu Punya Di Era Masa Digital Salah Satunya Berpikir Kritis
Ini hampir lima kali lebih tinggi dari puncak kapal tanpa tujuan Sovcomflot pada tahun 2021, dan juga jauh lebih besar dari peningkatan maksimum sekitar 10% oleh operator pesaing lainnya selama periode waktu yang sama.
Kapal tanpa tujuan tertentu sering menunggu pesanan dari pemiliknya, tetapi mungkin juga menyembunyikan tujuan mereka untuk melakukan transaksi rahasia.
Sanksi Barat yang semakin ketat membuat kapal-kapal Rusia kesulitan menemukan pelabuhan untuk berhenti.
Baca Juga: Panas: Direktur Barcelona Tidak Pernah Membahas Antoine Griezman, Begini Penjelasannya
Tetapi sanksi juga membuat minyak mentah Rusia lebih menarik bagi pembeli besar karena diskon besar-besaran.
"Pengolah minyak yang biasa membawa minyak mentah Rusia sangat mencari alternatif untuk kapal Rusia. Pasar kapal tanker tidak penuh dengan kapal," kata seorang sumber di sebuah perusahaan perdagangan.
Volume minyak mentah yang dibawa dengan kapal tanpa tujuan tertentu meningkat 17 kali lipat dari Maret hingga Mei, menurut data dari TankerTrackers.
Kapal Sovcomflot memiliki lokasi yang jelas yang akan menuju pelabuhan atau negara seperti China, yang bukan bagian dari kampanye sanksi Barat terhadap Moskow.
Baca Juga: 3 Kategori Buku yang Harus Dipunyai Saat Skripsian, Kamu Mahasiswa Harus Persiapkan
“Dokumen yang berkaitan dengan kapal atau kargo di atas kapal mungkin telah dipalsukan, atau barang tersebut mungkin telah berulang kali dipindahkan antar kapal untuk menyembunyikan asal negara yang terkena sanksi,” kata Daisuke Harada, dari Badan Sumber Daya Minyak, Gas dan Logam Nasional.
Ada juga kasus kapal yang sengaja merusak data, seperti mematikan sistem pengawasan AIS untuk menyembunyikan rute.
Jumlah kapal tanker Rusia yang mematikan sistem AIS mereka telah meningkat enam kali lipat sejak sebelum pertempuran, menurut perusahaan riset risiko kelautan Windward.***
